Seit anfangs Juni 2022 hängt wieder ein Pilatus Porter in der Luftfahrt- und Raumfahrthalle des Verkehrshaus Luzern. Er ersetzt den ‚Yeti‘-Porter, der mittlerweile in Bleienbach neu aufgebaut und flugfähig gemacht wurde.
Der Bericht dazu:
https://skynews.ch/allgemein/verkehrshaus-hat-wieder-einen-porter/
Vergangenen Sonntag, 15.05.2022, führten zwei Modellflugzeuge auf dem Flugplatz Langenthal-Bleienbach ihre Erstflüge durch.
Einerseits Toni Leuenberger mit seiner Pilatus PC-21, andererseits Dario Manta mit seiner Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.
Beide Maschinen sind im Massstab 1:5 gebaut und gehören zur Scale-Kategorie ‘F4 Scale – vorbildsgetreuer Modellflug’.
Herzliche Gratulation den Piloten! Und danke, dass wir vom ACB dabei sein durften!
In der März-Ausgabe (ab 21.02.2022) von SkyNews.ch wird ein detaillierter Bericht über den Pilatus PC-6/350 ‘Yeti’-Porter, der sich vor einigen Wochen in Bleienbach wieder in die Lüfte erhob, erscheinen.
Als Appetizer ist nun ein kleiner Film entstanden, der über diesen Link abgerufen werden kann:
https://www.youtube.com/watch?v=5mS0oZUpe28
Nach über 60 Jahren fliegt wieder ein Kolben-Porter in der klassischen Himalaya-Bemalung. Er ist derzeit der weltweit einzige seiner Art…!
Nach fast 65 Jahren hat die Enstrom Helicopter Corporation ihre Produktionsstätte in Menominee (Michigan) aus finanziellen Gründen geschlossen und nach ‘chapter 7’ Bankrott erklärt.
Enstrom stellte über 1’300 Helikopter her, die in über 50 Länder verkauft wurden. Die letzte Maschine, eine 280FX, wurde letzten Dezember an die peruanische Luftwaffe ausgeliefert. Enstrom hat mittlerweile alle Bestellungen und den technischen Support eingestellt.
Ende 2012 wurde Enstrom durch die chinesische Chongqing General Aviation Industry Group (CGAG) übernommen und versuchte die Marke Enstrom mit einer Investition von US$ 8 Millionen in den Bereichen Luftrettung, Waldbrandbekämpfung, Luftfotografie und Landwirtschafts-Sprayeinsätze zu etablieren. Die Produktionsfläche wurde verdoppelt und rund 200 Mitarbeiter wurden angeworben.
Leider ohne Erfolg. Die Corona-Pandemie wird sicher auch Anteil an dieser Situation gehabt haben.
Die Führung der Firma gibt sich nach wie vor optimistisch, Enstrom doch noch zu retten. So können im Falle eines ‘chapter 7’-Bankrotts neue interessierte Investoren bei einer Liquidation Vermögenswerte herauskaufen und allenfalls die Marke neu aufleben zu lassen.
Update März 2022: es scheint, dass Enstrom unter dem Namen „Enstrom Aerospace Industries“ wieder reaktiviert wird. Die ’neue‘ Firma wird neben Ersatzteilen und Support auch neue Helikopter liefern wollen (Quelle: www.flightlineweekly.com).
In der Schweiz waren wenige Enstrom-Helikopter im Einsatz, so auch in Buttwil bei der Flugschule Eichenberger.
Man darf gespannt sein.
Quelle: flightlineweekly.com (via FB)
Bilder: © Thomas P. Hofer)
Ganz still und unbemerkt führte der ‚Yeti‘-Porter in Bleienbach am späten Nachmittag des 14.01.22 seinen zweiten ‚Erstflug‘ durch.
© Bilder/still shots via Facebook:
Update: AUFGRUND MANGELNDES INTERESSE LEIDER ABGESAGT !
Liebe Aviatik-Fotografen,
es freut mich sehr, euch ein wirklich exklusives Angebot unterbreiten zu dürfen.
Nämlich die Nieuport 23 C-1 (HB-RNA) erstmals ‘air 2 air’ fotografieren zu können! Als Fotoflugzeug dient die Antonov AN-2 (HA-ABA) des Antonov Verein Schweiz.
Im Rahmen des ‘Warbird Fly-In’, dass der ‘CAF (Commemorative Air Force) Swiss Wing’ am 28.08.2021 auf dem Flugplatz Birrfeld durchführt, möchte man auch die Nieuport der ‘Nieuport Memorial Flyers’ dabeihaben. Mit diesen beiden Fotoflügen will man deren Teilnahme respektiv ihre Flüge nach Birrfeld und zurück in finanzieller Hinsicht ermöglichen.
Angehängt findet ihr weitere, wichtige Detail zu diesem Event. Verbindliche Anmeldungen sind ausschliesslich mit dem ebenfalls angehängten, vollständig ausgefüllten Formular und nur auf diese eMailadresse (nieutonov@gmx.ch) möglich. Die Teilnehmerzahl ist ebenfalls sehr beschränkt.
Vorzugweise kann ein Retourflug mit der AN-2 von Grenchen nach Birrfeld und zurück gebucht werden. Will jemand nur ein Leg fliegen, so muss er einen Passagier für den anderen Leg organisieren.
Bitte unbedingt die Bereiche ‘Anmeldung’ und ‘Voraussetzungen’ auf dem Detailblatt beachten.
Angemeldete werden zeitnah (und laufend) über weitere Details informiert.
Ich hoffe, euer Interesse geweckt zu haben, und dass wir dank eurer Unterstützung diese Fotoflüge durchführen und damit die Teilnahme der Nieuport im Birrfeld ermöglichen können.
Herzlichen Dank und mit freundlichen Grüssen
i.A. Thomas P. Hofer
https://aviaticclubbasel.ch/wp-content/uploads/2021/07/Antonov-An-2-meets-Nieuport-23-C-1_Detail.pdf
Er beschreibt dieses Werk wie folgt (Auszug aus dem CAF Swiss Wing Newsletter Februar 2021):
„Zugegeben, der Begriff «Buch» ist etwas übertrieben, «Büchlein» wäre eher treffend. Es war mir ein persönliches Anliegen, den weitgehend unbekannten Schweizer Flugpionier Emil Gassler (Brevet No. 29) endlich einmal gebührend vorzustellen. Gut sechs Monate Recherche in Archiven, bei Gemeindebehörden und vor allem auch der Umstand, dass Hansruedi Dubler mir wichtige Dokumente zum Leben vom Emil Gassler zur Verfügung stellte, haben diese kleine Publikation möglich gemacht.“
«Man muss es gleich am Anfang klar sagen: Im Lebenslauf des Schweizer Flugpioniers Emil Louis Gassler, so wie er sich aus den noch vorhandenen Dokumenten herauslesen lässt, gibt es viele Lücken. Gassler war zu Lebzeiten öffentlich auch nie so präsent, wie es Bider, Audemars, Comte und andere Schweizer Piloten der Pionierzeit waren, so dass in den Schweizer Zeitungen nicht einmal über ihn berichtet wurde. Trotzdem, die Angaben, die sich zu Gassler’s Leben erhalten haben, geben Einblick in seine Tätigkeiten und eine Zeit rasanter technischer Entwicklungen und politischer Umwälzungen. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass irgendwo noch weitere Dokumente zu Gassler auf ihre Entdeckung warten. Vielleicht gibt gerade diese kleine Publikation den Anstoss dazu, dass irgendwo jemand auf den Schweizer Flug-pionier mit dem Brevet No. 29 aufmerksam wird, und es gelingt, die eine oder andere Lücke im Lebenslauf Emil Gassler’s zu schliessen. Diese Publikation erhebt bei Weitem keinen Anspruch auf Vollständigkeit, soll aber ein Beitrag dazu sein, etwas Licht in das Leben und Werken der eher unbekannten Schweizer Flugpioniere zu bringen.»
«Emil Gassler» ist im Buchhandel erhältlich. LINK
Update Januar 2022: der Hawker Hunter T Mk.68 HB-RVV, besser als Tiger-Hunter (oder Double Victory) bekannt, führte am 20. Oktober 2021 seine letzten Passagierflüge auf dem Mil Flpl Emmen durch, bevor er am 23.10.2021 mit Paul Ruppeiner und Ernesto Maurer zu seinem allerletzten ‚Farewell‘-Flug in Altenrhein startete. Er wird fortan im Fliegermuseum Altenrhein ausgestellt werden.
Somit fliegen zur Zeit in der Schweiz noch zwei Hunter (siehe letzten Abschnitt).
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Etwas überraschend wurden drei ehemalige Hawker Hunter verkauft und werden die Schweiz im Laufe des 2021 verlassen. Etwas abhängig von der aktuellen Lage.
Dabei handelt es sich um folgende Maschinen:
Hawker Hunter Mk.58 (ex J-4086) HB-RVU. Privatbesitz, durch das Fliegermuseum Altenrhein (FMA) betrieben. Wurde aufgrund der Sonderbemalung auf der Unterseite öfters als ‚PS‘-Hunter an Airshows gezeigt.
Hawker Hunter Mk.58 (ex J-4064) HB-RVQ. Besitz/Betrieb FMA. Die Maschine stand schon länger im Museum in Altenrhein. Wurde vor einigen Jahren umbemalt als PS-Hunter ’50 Jahre‘.
Beide Einsitzer werden zukünftig in Kanada bei Lortie Aviation als Simulatoren ‚in der Luft‘ betrieben.
Hawker Hunter T Mk.68 (ex J-4205) HB-RVP. Besitz/Betrieb FMA. Wurde zusammen mit der HB-RVV für Passagierflüge verwendet.
Diese Maschine wurde an die Dutch Hawker Hunter Foundation verkauft.
Sie ist bereits umbemalt und wird als N-322 in der Farbgebung des bisher eingesetzten Doppelsitzer N-321 ersetzen und somit in Holland weiterfliegen (die N-321 kann gemäss Pressemitteilung des DHHF nicht mehr flugtüchtig repariert werden; siehe rechtes Bild).
Viele Enthusiasten der Schweizer Historie-Flieger waren über diese Aktionen überrascht. Daraus resultierten dann auch diverse Aktivitäten, um den ‚Abgang‘ von Schweizer Historie-Flieger zu verhindern oder zumindest zu beeinflussen.
Aktive Hunter in der Schweiz sind zur Zeit nur noch der Einsitzer ‚Papyrus‘ HB-RVS (St. Stephan) und der Doppelsitzer HB-RVR (Amici Dell’Hunter Sion).
Weiter Informationen und Details dazu sind auch im SkyNews.ch / Januar 2021 zu finden.
© alle Bilder Thomas P. Hofer
17.03.2020: Die Bildergalerie 2021 (Bereich ‚Galerie‘) wurde mit einer Fotostrecke von Werner Stucki erweitert. Unter dem Motto ‚Es geschah im Engadin…‘
Bitte beachten, dass diese Bilder nicht ohne Einverständnis des Autors respektive des Aviatic Club Basel weiterverwendet werden dürfen.
November 2020 – UPDATE: Für die ‚Flying Legends‘ scheint ein neuer Ort gefunden zu sein: der Sywell Aerodrome, der rund eine Autostunde nordwestlich vom bisherigen Flugplatz Duxford liegt. Wenn alles klappt, soll dort im Juli 2021 wieder die entsprechende Show stattfinden.
Seit rund 30 Jahren war die ‚Flying Legends Airshow‘ in Duxford fester Bestandteil im Airshow-Kalender. Das Imperial War Museum Duxford (IWM) und „The Fighter Collection“, rund um die Familie Grey, gehen nun leider eigene Wege.
Das bedeutet, dass es eine ‚Flying Legends‘ in Duxford nicht mehr geben wird. Es wird ein alternativer Ort gesucht. Doch gerade die Symbiose ‚Museum, Werkstätte und Flugfeld‘ machten diese Veranstaltung so reizvoll.
Nicht zuletzt Corona trug dazu bei. Das IMW leidet unter finanziellem Druck, was die Zukunft in Bezug auf die ‚Einnahmenoptimierung‘ generell sehr erschwert. Deshalb kann das IMW diese Show nicht weiter beherbergen.
Somit war die 2019-Ausgabe die vorerst letzte… Schade.
Hoffen wir, dass ein alternativer Austragungsort gefunden werden kann und die ‚Flying Legends‘ wieder aufersteht…